обсуждение импортных внедорожников

[Tim]

Началась смаковая тема. Тоже подумываю о Паджере Спортике...

[klimoff79]

Тогда не продам Nissan,а куплю Mitsubishi

[ORA]

Тоже подумываю о Паджере Спортике...

дело хозяйское конечно,но вот по поводу спорта:
когда покупал паджеро,то при осмотре в центре митсубиши сервис разговорились с мастером.дак вот он мне рассказал,что он хуже держит дорогу в поворотах чем обычный.
во вторых он узкий внутри-реально приплюснутый.мы с другом сели в обычный ,а потом в спорт,оба разочаровались,а он еще больше потому что высокий очень
в третьих коробка не супер селект ,а парт тайм и это минус.
и по моему там задний дифф самоблок а не принудительный как на супер селекте.
поэтому мой совет паджеро обычный.

[Tim]

... или кукурузер 100...

[vas_lot]

кукурузер это сила Было дело я катался на 40-ке, ващще танк, везде проходил.

[Reanimatolog]

Годика два назад была возможность покататься на всех тест-драйвовских машинках в СТК. Тогда ещё там тусовались ребята из клуба "Драйв-Арт", все на паджериках. Много интересного показали и рассказали. Вот тогда получил массу впечатлений, ездили в карьер, забирались на сухую песчанную горку - те ещё, скажу вам задача, для внедорожника.
Думаю выложить рассказ про это, только в профильной теме. Как нибудь вдохновение вечерком придет - наберу на клавиатуре.
А по теме - Патрол один из самых правильных внедорожников.

[Headhunter]

Тогда не продам Nissan,а куплю Mitsubishi

"Чтобы купить что-нибудь ненужное, надо сначала продать что-нибудь ненужное" =)))))))) .

Насчет смаковой темы - не знаю, я из тех соображений, что мне надо из Финляндии в Россию на нем ездить. И на асфальте паджеры лучше других. А по лесу - все ровно наоборот.
В этом Патроле даже рычагов нет - впереди рессорная подвеска.

[Headhunter]

... или кукурузер 100...

105 если только. 100 серия - это уже деградация, последним правильным кукурузером (и ИМХО лучшим) была восьмидесятка.

[ORA]

А по лесу - все ровно наоборот.

ооочень спорный момент! причем тут подвеска?по бездорожью главное ее ходы!а еще нижние точки в подвеске,у паджеры минус только в том ,что все эти резиновые пыльники на бездоре могут рваться.но и то у меня больше года без разрывов.то что мост впереди надежнее да,проходимее нет!особенно зимой,или в глине когда передняя банка редуктора нагребает как плугом.
в паджере впереди защита ,как лыжа и проходимость у нее на высоте.поэтому если уж сел на мосты то никакой бренд не поможет,а приналичии переднего моста,вероятность сесть на него выше
многое еще зависит от наличия блокировок.и от прокладки.
патрули ,паджеры и кукурузники примерно по проходимости на одной линии,естественно в равных условиях,по резине ,блокировкам итд.мое личное мнение ,что проходимость кукурузника немного преувеличена.в стандарте за счет его длинной колесной базы он уступает.
есть еще у меня такое мнение ,что коротыш пробирается по легче ,чем длинный -из за базы.
так что вывод такой: с паджерой все в точности да не наоборот.а вот крузак на трассе покомфортнее будет.

[ORA]

105 если только. 100 серия - это уже деградация,

одна и таже серия,отлтчается только передней подвеской принципиально,105 мост впереди ,100 независимая рычажная.

[ORA]

Думаю выложить рассказ про это, только в профильной теме.

дерзай

[ORA]

Вот если сравнивать более близкие друг к другу внедорожники -патрол и паджеро,не вижу принципиальной разницы по бездорожью :cow:
вот что касается патрола длинного ,то колесная база у него длиннее ,чем паджеровская,соответственно на перевалах может виснуть на порог.плюс вес больше.
как писал выше у паджеры впереди тяги, рычаги ,пыльники,не так надежно как мост,вернее не надежно а есть процент более высокий поломок,хотя мост у патруля не обслуживаемый и если что,то цена будет красивая на него.плюс у паджеро подключение передка без выхода из салона.(я про хабы,ступицы свободного хода).
ну и в сервисах по подвеске и двигателям о патрулях отзывы хуже ,чем о паджах.

[Headhunter]

отлтчается только передней подвеской принципиально,105 мост впереди ,100 независимая рычажная.

Вот-вот... мост - это правильно.
Вообще можно считать, что 105 - это 100 кузов, поставленный на восьмидесятку.

По трассе - мне лично все паджеры кажутся лучше других полноценных жыпов. Наверно, как раз за счет незавсисимой подвески.
По грунтовкам - лучше на 80 крузере.
Ну а по бездорожью... мост есть мост. Ну, уперся, ну сел. Откопал, поднял, сбросил... а всякие эти рычаги и валы - их навернуть об камень и пень всяко попроще, чем мост. Ну, назови это надежностью, а не проходимостью :ugeek: .

Я в автомобилях вообще смыслю мало. Может, есть какая-то высшая мудрость, мне непонятная - но я по чуть-чуть все их порулил в нескольких экземплярах нескольких поколений (кроме 100 крузера и нового патрола), и мне показалось так.

[ORA]

Ну а по бездорожью... мост есть мост. Ну, уперся, ну сел. Откопал, поднял, сбросил... а всякие эти рычаги и валы - их навернуть об камень и пень всяко попроще, чем мост. Ну, назови это надежностью, а не проходимостью

Ну я так выше и назвал.мост надежнее,но не проходимее.
за 4е года эксплуатации ,был только один случай,мне бревном разломило рулевую тягу.поменял поехал.но и на мостовых рулевые пальцы бывает рвет.
но пнем и камнем,а я на разные налетал,ничего не повреждал,нижний большой опроный рячаг не даст.
вот щас увеличенные ходы подвески у меня на паджеро, едет как танк.
вообщем я доволен им очень.и если я менял бы паджеро, то только на лендровер дефендер.
паджеро по сугубо моему личному мнению очень хорошее соотношение цены качества и проходимости,ну и финансам на тех обслуживание.
и если бы у него впереди мост бы был, то цены бы ему не было(в плане надежности передка)
хотя в москве джиперы клуб паджеро 4х4 ездят и довольны и мостов им не надо.есть фоты у них,сташно смотреть,ничего независимая едет :!)

[serg.z]

Tim

ТЛК 105 :!)