Авто - охотничье, рыбацкое и не только...

[Reanimatolog]

Относительная надежность.

Это и пугает. Я уже привык к надёжному функционированию автомобиля.

[Nikolay]

Не за бюджет, насколько я понимаю, сейчас речь идет… Тема приняла другой оборот. Конкретная марка авто и опыт эксплуатации.

[Nikolay]

Относительная надежность.

Это и пугает. Я уже привык к надёжному функционированию автомобиля.

Тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить. Я отъездил почти год после покупки и наступила черная полоса (серьезные поломки). Все исправил и сейчас уже полгода без проблем.
Приятель покупал новую Шниву в том году. На данный момент пробег в районе 35 тыс. км, никаких проблем. Вообще ничего не делал.

[Reanimatolog]

Всё зависит от бюджета

Я как раз и пытаюсь вывести формулу "много автомобиля за мало денег". Среди нас олигархов, вроде бы, нет. Я, например, не готов сегодня заплатить более 700-800 тыс. за автомобиль, да и то с кредитом.

[Reanimatolog]

На данный момент пробег в районе 35 тыс. км, никаких проблем.

Мне удалось 2 сотни тысяч на икс-трейле без проблем отъездить. Вот это я понимаю - надёжность.

[Nikolay]

Шнива и икс-трейле совершенно разные авто.
НиФке такие пробеги без проблем «не светят».

[Медвежьегорец]

И волей-неволей взор стремится к классу кросоверов. И пусть они далеко не идеальны, но зато наиболее универсальны. Только их столько сейчас развелось, что не знаешь, какой будет оптимальней.

Вы сами ответили на свой вопрос об авто для наших дорог и улиц.
По маркам - кому что нравится (езжу на немце).
По деньгам: кому-то и Тойота плоховата, подавай Лексус.
Чисто для нашего леса - нет лучше UTV.

[bravo]

А что народ за TLC Prado скажет?

[Igor9c1]

:cow:

А за какой? 120 или 150-й. Работаю в ОД Тойота. И вижу Prado каждый день.

Вообще был опыт эксплуатации Транспортёра Т4 97-го года. Очень нравилось. Сделали из него грузопассажир, то есть 5 человек + МОНОГО груза. Клиренс позволял лазать везде по снежному городу без проблем. Так как которткий, то лесные дороги при умелом педалировании покоряются на раз-два :co_ol: 1.9 дизель, расход 10 литров, налог 600 руб. Никакой кроссовер не нужен :-ok-:

[bravo]

По ответу чувствуются принципиальные различия? Тогда про обеих 120 и 150. Сначала о 150.

[хирви]

паджеро спорт, хай-люкс, -L200, не сильно лохматых годов....

[Deflora]

Вот странно гдеж на Крузак деньги то тратить ... Тут смарю 200 000 без проблем уже за хорошо идет ... У меня полмилиона на Крузике ... из них мои 350 ... по затратам на "безпроблем" дай бог хоть полташка потрачена ... И та только потому что колодки изнашиваю да ГРМ по пробегу надо было менять... а в остальном бензин и масло А бюджете 700 800 тыщ вполне себе Крузачок отыскать не проблема... Вся радость в том что как купиш его так и подаш ... без потерь в цене и нервах ... Просто нужно ездить чтоб понять это авто...Лично я пока альтернативы не вижу... так как не знаю какой машине могу доверить себя ибо ежжу там где людей и другой техники просто нет...

[Reanimatolog]

Сань, так мне не попадался приличный экзепляр за такие деньги. Ну ни разу.

[Igor9c1]

По ответу чувствуются принципиальные различия? Тогда про обеих 120 и 150. Сначала о 150.

:cow:

120 от 150 в общем то не сильно отличается, эт я так спросил. К нам приезжают и 120 с пробегами под полмиллиона, так и свежие 150-е, и даже "обновлённые" конца 2013 года.

Проблем больших нет у Прадика. Вполне себе надёжный внедорожник. Не такой тяжёлый как 100-ка и 200-ка. Места в нём полно, проходимость достаточная. Основной движок проверенный временем 3.0 дизель, АКП почти на всех, но некоторые экземпляры приезжают и с МКПП. Подвеска довольно мощная, на 150 появилась система КДСС (активный стабилизатор). Моё мнение, что чем проще тем лучше.

Общее: слабых мест нет. К нам приезжают машины, которые эксплуатируются жёстко (большие пробеги по трассе с высокой скоростью, движение по грунтовкам 80-90 кмч и т.д.), то есть как рабочие машины.

Бензин 2.7 слишком слаб, 4.0 достаточен, но кушать любит. Дизель непроблемный.

[AleksM]

Вроде бы по теме...
Был вопрос, получилось сфоткать. Проставка в прицеп для увеличения расстояния над землей задней части прицепа. Доска 50 мм, можно больше - кому как надо. Менять колеса на 14 дюймов затратнее и не так эффективно.