Охота в Карелии

Владельцы нивы шевроле, подскажите, если сталкивались с такой проблемой.
Изложу все с самого начала.
При движении (резко, до этого все работало), перестала включаться 5-я передача (пробовал несколько раз, результат «0»), остальные работали. Остановился, включил 1-ую, тронулся… переключаюсь на 2-ую, не включается. Снова включаю 1-ую (с трудом, не с первого раза) проехал немного, паркуюсь. После этого перестали включаться все передачи, как на заведенном, так и на заглушенном двигателе.
Почитал на профильном форуме «Chevy-Niva» про подобные проблемы…
Начал разбираться. Для начала изнутри салона снял пыльник рычага переключения КПП, посмотрел не обломан ли болт… болт «на месте». Обратил внимание, что болтается корпус привода переключения. Уже обрадовался, что нужно только подтянуть гайки крепления корпуса к опорной пластине… Гайки действительно были откручены. Все это дело «закрепил», но передачи почему-то все равно не включаются. Поэкспериментировал с регулировкой кулисы, не помогло.
Теперь осталось только 2-а предположения:
1.Что-то случилось с механизмом или приводом выбора передач в тот момент, когда ослабло крепление корпуса привода переключения.
2. Проблема в коробке.
«Сложный» ремонт в не отапливаемом гараже проводить не хочется и здоровья от этого не прибавляется… скорей всего, машину повезу в какой-нибудь автосервис.
Не хочу, чтобы там меня развели.
Поиск в инете ничего не дал.
Еще раз, подскажите, если сможете. Может кто однозначно назовет причину...
Заранее спасибо!

Если мне память не изменяет, там есть соединение рычага с коробкой под днищем. Возможно просто вылетел рычаг из соединения. Там он крепится в зажим хомутом стальным. С помощью этого узла обычно и положение ручки пкпп в салоне регулируется. Гляди там.

Tim писал(а):Если мне память не изменяет, там есть соединение рычага с коробкой под днищем. Возможно просто вылетел рычаг из соединения. Там он крепится в зажим хомутом стальным. С помощью этого узла обычно и положение ручки пкпп в салоне регулируется. Гляди там.

Илья, смотрел я его.

Поэкспериментировал с регулировкой кулисы, не помогло.

Еще вариант: из-за того, что раскрутился корпус привода, мог включить одновременно как минимум две передачи, и привод заблокировался. Надо вручную выставить все переключатели передач в нейтраль и разблокировать привод. (на опиле справился за 5 мин., но там коробка под капотом была).

bravo писал(а):Еще вариант: из-за того, что раскрутился корпус привода, мог включить одновременно как минимум две передачи, и привод заблокировался. Надо вручную выставить все переключатели передач в нейтраль и разблокировать привод.

Дмитрий, а как это можно сделать? Коробку нужно снимать?

Nikolay писал(а):Дмитрий, а как это можно сделать? Коробку нужно снимать?

Шевика не эксплуатировал, до сих пор на 21213. Скорее всего придется, но помозгуй еще варианты. Съем коробки оставь на крайняк.

bravo писал(а):Съем коробки оставь на крайняк.

Коробку сам не смогу скинуть.
В довесок к не отапливаемому гаражу, еще и ямы нет...

Надо добраться до окошка в коробке сверху и выставить там все тяги в одну линию - нейтраль.
Но это теоретически, как там оно на самом деле - не лазил.

Отправил в личку.

Андрей, спасибо! Прочитал

М.б. кому-нибудь будет интересно…
Неисправность найдена. Могу путаться в названии деталей.
Открутился фиксирующий болт штока переключения 5-ой передачи, от чего он (шток) принял неправильное положение и мешал рычагу выбора передач, поэтому ни одна передача не включалась.

Nikolay писал(а):М.б. кому-нибудь будет интересно…

Да, было интересно. Хорошо, что написал, многие забывают.

Модераторы, можно данную тему перенести в раздел «Полезные советы и рекомендации охотнику» и «обозвать» ее, например, «Ремонт и эксплуатация Шнивы»?
Я опять с просьбой...
Есть у кого-нибудь схема затяжки болтов клапанной крышки? Как не странно, не могу найти...

Когда у меня на шевике, встала такая проблема, решилось очень просто.
Купил б/у пятиступеньку от классики, снял со своей коробки крышку(за исключением оных они полностью идентичны, но по цене, чуть ли не в три раза отличались ) и поставил новую коробку на место. После того проблем не было.
Ремонт коробки дело хлопотное, дорогое и не всегда нормального мастера найти можно.

Андрей, у меня все проще получилось. Когда коробку снял, сразу нашел причину. Хороший мастер был на примете. Отдал ему коробку на переборку (объяснил неисправность), попросил помыть изнутри, заменить сальники и вообще посмотреть на техническое состояние... в общем за это дело он взял 1,5т.руб. Все остальные работы провел самостоятельно. Если бы отдал в сервис, то развели бы min на 10т.р....
Сейчас встал другой вопрос

Есть у кого-нибудь схема затяжки болтов клапанной крышки?