Авто - охотничье, рыбацкое и не только...

[ORA]

[Путешественник]

че делать?

Продать

[Deflora]

че делать?

Продать

Илюше.

[egorlkv]

Продать

Илюше.

неее... скока я хочу, Илюха не даст, а сколько даст - я наверное не захочу

[Nikolay]

Я бы лучше продал, т.к. потом, в случае необходимости, праворукую машину будет очень сложно скинуть.

[Романец]

ребята подскажите где найти схему для сборки болотохода на базе уаз хантер

[ORA]

Шестиколесный "Гелендваген" пойдет в серию
Когда мы писали о шестиколесном G-классе, то были абсолютно уверенны - это лишь один из бесчисленных тюнинг-проектов, пусть и очень интересный. Однако это как раз тот случай, когда так приятно ошибиться. Немецкий журнал Autoweek сообщает ошеломительную новость - эту машину сделали непосредственно в Mercedes-Benz, причем запланировано серийное производство!
Конечно, ожидать появления трехосного G63 AMG в каждом автосалоне не стоит - будет сделано от 20 до 30 таких машин. Но и на этом сверхлимитированном тираже концерн из Штутгарта сможет заработать - цена автомобиля пока неизвестна, но предполагается, что он будет вторым по дороговизне во всем модельном ряду. То есть немногим дешевле электрческого суперкара SLS AMG Electric Drive стоимостью 457 000 долларов.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 2013.
За эти деньги покупатель получит роскошный салон увеличенного размера - вместо штатной задней скамейки здесь стоят отдельные кресла с электроприводом, подогревом и т.д., дополнительно сдвинутые назад. Багажник отсутствует, зато в наличии внушительный грузовой отсек.
Однако не кресла в этой машине главное - в рекламном видео двери "Геленвагена" вовсе не открываются, ролик полностью посвящен внедорожным возможностям машины. А их иначе как выдающимися не назовешь.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 2013.
Судите сами: колесная формула 6х6, постоянный полный привод с пятью блокировками (три межколесных и три межосевых), 37-дюймовые внедорожные колеса и клиренс 45 сантиметров! Последняя невероятная цифра получена благодаря использованию портальных мостов от "Унимога" - на военной машине стоят обычные мосты.
Под капотом - бензиновый V8 объемом 5,5 литра с двумя турбинами мощностью 536 л.с. При этом вес шестиколесного G-класса (по сравнению с армейским шасси) остался относительно небольшим - 3700 килограмм.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 2013.
Хотя развесовку, конечно, сложно назвать оптимальной - на первую из трех осей приходится добрая половина массы.
Строго говоря, эту машину надо считать грузовиком - у нее и шасси фактически от грузовика, и по отечественным законам она попадает в категорию "С" (свыше 3,5 тонн).
Будет ли спрос на Mercedes G63 AMG 6x6? Несомненно - арабские, китайские, а также, наверняка, отечественные почитатели модели при деньгах будут рады поставить этого монстра в свой гараж.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 2013.
Но для "Мерседеса" в этом проекте главное - внимание прессы. Ведь не секрет, что "Гелендваген" - не самый популярный автомобиль марки. Продажи его стабильны, но невысоки. Уникальный трехосный пикап, несомненно, поднимет интерес публики к G-классу.
В России в настоящий момент продается четыре модификации G-Klasse. Самая скромная - с трехлитровым дизелем (211 л.с.) стоит 4 150 000 рублей. Топовая - G65 AMG с бензиновым V12 (612 л.с.) обойдется в 14 000 000 рублей.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 2013.

Цены на эксклюзивный G 63 AMG заоблачные. В России обладателем такого чуда сможет стать тот, у кого в кармане есть минимум 24,5 млн рублей. Напомним, что в движение этот монстр приводится 544-сильным V8 5.5 с двумя турбокомпрессорами, который агрегатируется с семидиапазонным «автоматом». Заказы на новинку будут приниматься с начала следующего года.

[ORA]

мечта...
но для охотников- олигархов вполне осуществима.
нормальный такой, авто для охоты, за 24,5 млн.руб. минимум :du_ma_et:

[ORA]

наш ответ чемберлену

[Tola10]

А вот, мое авто, для охоты и рыбалки. Правда еще в стадии строительства.

[Nikolay]

А вот, мое авто, для охоты и рыбалки. Правда еще в стадии строительства.

Анатолий, а что еще можно добавить?
Я на свою Шниву кордиант офф роад поставил и пока хватает... Серьезных вылазок пока не было, но вот по такой дороге едет без проблем, даже без блокировки.
Единственное, ощущается недостаток клиренса

[ORA]

а что еще можно добавить?

да до фига еще чего.
лифтануть еще,шноркель,лебедку,а лучше две:перед-зад,мудовую резину.
если не установлено,то :защиту днища(коробки,раздатки),рулевой демпфер,аморты усиленные,тягу панара регулируемой сделать.

[Tola10]

ORA ты знал, ты знал ))) Все так и будет!

[ORA]

ORA ты знал, ты знал )))

проходил)))

[Tola10]

Я знаю, видел. :a_g_a: