Снежный транспорт

[Reanimatolog]

Как-то за неделю лес закрылся от автотранспорта. Встал вопрос о передвижении по снегу. Понятно, что лыжи никто не отменял, но иногда хочется с чуть меньшими усилиями и с чуть большим количеством груза добраться до точки в лесу. И речь о классических снегоходах не идёт. Хочется чего-то, не требующего гаража для хранения и большого прицепа для транспортировки. В идеале, чтоб можно было перевезти в автомобиле. Помню вот, раньше какой-то разборный маленький снегоход рекламировали. "Динго" вроде.
Или только мотособака? В общем, если есть у кого опыт, делитесь.

[Reanimatolog]

Смотрю сейчас на ИжТехМашевскую "Белку 8+". Не пробовал кто такую? Отзывы достаточно позитивные. И, пишут, в любую машину запихать можно.

[гордин]

Смотрю сейчас на ИжТехМашевскую "Белку 8+". Не пробовал кто такую? Отзывы достаточно позитивные. И, пишут, в любую машину запихать можно.

Тоже давно смотрю, что бы взять не сильно крупногабаритное, чтобы 3-4 месяца в году из лесной части жизни не выпадали и тоже ничего еще не приобрел.
Белка 8+ наверное хороша ездить по озеру с хорошим льдом на рыбалке или по накатанному, или по не сильно глубокому снегу. В лесу, вне дороги или по глубокому не накатанному снегу около метра такую штуку не представляю. Динго раза в два с половиной дороже (около 200 000 рублей) хоть и разбирается, но менее компактный и не вижу чтобы новые продавали в Птз. Если хранить в квартире, то, конечно, Белка.
Хотя Белку очень хвалят и на маркетплейсах одна из самых продаваемых, наверное, неспроста.

[Reanimatolog]

Фиг знает. Пишут, что если ставить вперёд сани, то есть делать "Белку" толкающей, а не тянущей, то более широкие сани подтрамбовывают пухляк, не проваливаясь, а гусянка "Белки" гребёт уже по подтрамбованному снегу.
UPD. Не, для снежной целины не подходит. Но если есть хоть какой-то намёк на старый след снегохода, лыжню, просто тропинку, то едет. И ещё, пишут, неустойчив на перепадах рельефа из-за узкой гусеницы.

[Reanimatolog]

Опять же подкупает то, что её в любой багажник засунешь. Только не знаю, можно ли одному справиться?

[Tim]

Мотособака решает.

[Reanimatolog]

Теперь бы ещё определиться, какая именно.

[Reanimatolog]

Есть сложности, которые накладывают много ограничений. Во-первых, нет прицепа, чтоб возить мотособаку. В принципе, этот вопрос можно решить, но где тогда хранить прицеп? Да и мотособаку тоже негде. Если это компактное устройство, которое можно убрать вдвоём в кладовку в подвале, а возить в багажнике машины, то да - подходящий вариант. Но такая компактная скорее игрушка для льда на озере, или для накатанных дорожек. По рыхлому снегу не идёт.

[Tim]

Первые мотособаки увидел в начале 2000-х у Миши Хилкова, охотника из Матросов. Агрегаты помещались в Ниву. А катал он на них везде, даже без снега. И по снегу.

Мотособака по целине глубокой - это конечно сложнее чем снегоход. Но если набивать барсовку, плюс есть наст - вполне.

Мне нравятся собаки под брендом "Мужик", еще у Белянчикова Евгения (Лякруэль) был контакт местного мастера, который делает на заказ неплохие варианты.

Таскать в подвал каждый раз - не вариант. Т.е. или живет в авто, или в гараже, или в прицепе. В сезон, конечно.

PS У меня лично опыта езды на мотособаках почти нет. Только наблюдения за коллегами.

[Жека]

У отца есть мотособака Онега, в Петрозаводске делают. Сначала она год или два была в обычном варианте, потом переделана в толкач. Сложно на мотособаке будет по лесу ездить, даже по накатанному снегоходами следу. Потому что идеально ровным след не будет, а собака, из-за своей малой ширины , очень критично относится к наклонам, и пластиковая ванна, в которой сидит водитель, тоже. Забирается в высокие подъемы неохотно, плюс отсутствие задней передачи маневренности не добавляет. Можно за дорогу к месту охоты так устать от езды, что и охотиться не захочется.

[Reanimatolog]

... у Миши Хилкова

Точно! Доеду-ка я до него. Тем более, приглашал. Да говорил, что у него две разные в пользовании. Вот и поговорим, попробуем в деле. Сразу всё ясно и будет.

[Reanimatolog]

В век высоких технологий можно попросить Всемирный разум подумать за меня. Вот он и подумал про сравнение снегоходов и мотособак:

Для нечастых выездов на Северо-Западе (где лес часто густой, снег бывает влажным, а бюджет и логистика играют важную роль) выбор зависит от ваших приоритетов.

Вот детальное сравнение, которое поможет вам определиться:

1. Мотобуксировщик («Мотособака»)
Идеален для тех, кто ценит экономию и простоту.
• Плюсы:
• Компактность: Влезает в багажник универсала или внедорожника (типа Niva, Patriot, Duster). Не нужен прицеп.
• Цена: В 3–5 раз дешевле даже самого бюджетного снегохода (нормальную «собаку» можно взять за 120–170 тыс. руб.).
• Бюрократия: Не нужны права (удостоверение тракториста-машиниста), не нужно регистрировать в Гостехнадзоре.
• Проходимость в лесу: Он узкий. Проходит там, где снегоход застрянет между деревьями.
• Экономичность: Расход топлива минимальный.
• Минусы:
• Комфорт: Вы едете в санях (волокушах). Весь снег, летящий из-под гусеницы, может лететь в вас (нужен отбойник). Физически управлять тяжелее — работают руки и спина.
• Скорость: Медленно (редко быстрее 20–30 км/ч).
• Глубокий снег: В пухляке по пояс «собака» может тонуть, если неправильно выбран угол атаки или мощность.

2. Снегоход
Идеален для комфорта, скорости и больших расстояний.
• Плюсы:
• Комфорт: Вы сидите на мягком сиденье, есть подогрев ручек, ветровое стекло.
• Проходимость: По глубокому снегу снегоход (особенно с широкой гусеницей — «вайдтрак») идет гораздо увереннее.
• Мощность: Можно тащить за собой тяжелые сани с грузом или напарником.
• Драйв: Это удовольствие от езды, а не просто способ доставки тела из точки А в точку Б.
• Минусы:
• Логистика: Нужен прицеп, категория прав «AI» и регистрация.
• Цена: Хороший утилитарный снегоход сейчас стоит от 600–800 тыс. руб. (китайские или отечественные типа «Тайги»), б/у иномарки еще дороже.
• Хранение: Занимает много места в гараже.
• Вес: Если снегоход «засадить» в болоте или глубоком снегу в одиночку, вытащить его — это тяжелая атлетика.

---

Сравнительная таблица для «нечастых выездов»:

| Критерий | Мотобуксировщик | Снегоход |
| :--- | :--- | :--- |
| Бюджет | Низкий (до 180 тыс.) | Высокий (от 500 тыс.) |
| Транспортировка | Внутри машины | Только прицеп |
| Права/Налоги | Не нужны | Нужны |
| Дистанция | До 5–10 км | 20–100 км и более |
| Ремонтопригодность | Можно починить «на коленке» | Требует сервиса/знаний |

---

Что же выбрать вам?

Выбирайте мотобуксировщик (15–20 л.с.), если:
1. Вы один или с одним напарником.
2. У вас нет прицепа и места для хранения махины.
3. Ваши выезды — это 5 км от машины до озера или засидки.
4. Вы не хотите связываться с документами.
5. Лес очень густой и захламленный.

Выбирайте снегоход, если:
1. Бюджет позволяет купить технику и прицеп к ней.
2. Вы планируете проезжать за день 30–50 км.
3. Вам важен комфорт и здоровье спины.
4. У вас есть компания на снегоходах (ездить в одиночку на снегоходе в глушь опасно).

Для Северо-Запада (особенно Карелия и ЛО) часто оптимальным «средним» вариантом сейчас являются разборные мини-снегоходы (типа «Ирбис Динго») или мотобуксировщики с лыжным модулем. Лыжный модуль превращает «собаку» в подобие снегохода: вы сидите верхом, управляете рулем, но техника остается компактной и дешевой.

[Reanimatolog]

Вот он умный!
Спросил, что брать, чтобы в Ниве возить и в лесу мог ехать. Его ответ:

Для «Нивы Легенд» (3-дверной) перевозка мотособаки внутри — это настоящий квест. Проблема не только в длине багажника при сложенных сиденьях (около 115–120 см), но и в узком проеме, а также в погрузочной высоте.

Чтобы не превратить каждую поездку в мучение для спины и машины, вам нужно выбирать из моделей «Компакт» (укороченная база) или модульных конструкций.

Вот лучшие варианты, которые реально поместятся в «Ниву»:

1. Paxus (Паксус) 500 Авант / Компакт
Это классика для владельцев небольших внедорожников.
• Длина: Около 1100–1200 мм.
• Почему подходит: Производитель изначально ориентировался на владельцев «Нив» и «Патриотов». У него широкая гусеница (500 мм), что критично для леса и глубокого снега, но короткая база.
• Двигатель: Лучше брать 9–11 л.с. (Lifan/Loncin). 15 л.с. тяжелее, и в одиночку грузить его будет сложнее.

2. Barboss Compact (Балтмоторс)
Один из самых качественных заводских «малышей».
• Длина: 1160 мм.
• Плюсы: Качественная покраска, продуманная эргономика, надежная рама. Он помещается в «Ниву» при сложенном заднем сиденье «впритык», но закрыть багажник можно.
• Нюанс: Из-за короткой гусеницы он более склонен к «козлению» (раскачиванию) на неровностях, но для леса это терпимо.

3. Мотобуксировщики-трансформеры (типа «Помор» или «Бурлак-М2» компакт)
Если вы понимаете, что 80–90 кг живого веса в одиночку в багажник не закинете.
• Особенность: Двигатель снимается за 1-2 минуты (на защелках или болтах-барашках).
• Плюсы: Вы грузите отдельно гусеничный блок (около 50 кг) и отдельно двигатель (около 30 кг). Это единственный способ сохранить спину здоровой, если нет лебедки в гараже.

---

Технические характеристики, которые важны для вас:

1. Ширина гусеницы только 500 мм. Для леса 380 мм (мини-версии) не подходят — будете постоянно «валиться» на бок и застревать в пухляке.
2. Тип подвески — Катковая. Она универсальна: и по снегу, и по льду, и по грязи. Склизовая подвеска только для глубокого снега, в лесу на корягах и льду она быстро изнашивается без смазки снегом.
3. Двигатель 9–13 л.с. Этого достаточно для одного человека и саней. 15 л.с. — это уже перебор по весу для ручной погрузки.

---

Как это возить в «Ниве» (советы бывалых):
• Снимите заднее сиденье совсем. Если вы ездите один, лучше открутить две гайки и оставить сиденье в гараже — освободится колоссальное пространство.
• Сделайте или купите «Трапы». Две доски или специальные алюминиевые аппарели. Заезжать в багажник своим ходом на собаке опасно (можно вылететь через лобовое), а вот затаскивать по ним на лебедке или вдвоем — намного проще.
• Фанера на пол. Обязательно положите на дно багажника лист толстой фанеры, чтобы гусеница и острые части рамы не порвали обшивку и не продавили пол.
• Запах бензина. В закрытом салоне «Нивы» будет пахнуть. Покупайте чехол для мотобуксировщика и всегда перекрывайте топливный кран за 5 минут до того, как заглушите двигатель (чтобы выработать бензин из карбюратора).

Мой совет: Посмотрите в сторону Paxus 500 с двигателем 11 л.с. — это самый сбалансированный вариант по весу, проходимости и габаритам для «Нивы».