Охота в Карелии

На кардане разбило уши - туда обычно крестовину вставляют Никто не сталкивался с наплавлением металла или гальваникой - надо нарастить пару десяток.

Так обычно проходят внутри сваркой, а потом рассверливают до нужного размера. Точность работ вполне гаражная. Давно как-то сам делал.

по мне так это фигня!надо купить новый узел.

вот у меня сразу мысли такие по этому поводу...
сваркой или наращиванием,можно добиться посадочных,точных размеров для крестовины?если примерно,то ее будет разбивать,во вторых дисбаланс кардана не появится?

Reanimatolog писал(а): проходят сваркой, рассверливают. Точность работ вполне гаражная.

Не согласен, ну если только потом ездить 10 км в час. На кардане после смены крестовин новыми и то бывает дисбаланс. Или у специалистов делать, или новый приобретать.

Был по жизни такой опыт. На тойоте хайс. Наваривали, а затем на хорошем расточном станке обрабатывать надо. Гаражная работа "на коленке" не прокатит.

Наварка вряд ли подойдет - равномерности нет, нет и уверенности, что не будет пустот. Нужно именно напыление или гальваника. Напыление в Москве делают, но это гемор с пересылом карданов.

кардан от какой машины?

Mitya писал(а):кардан от какой машины?

79-ый Крузер (квадратный Прадо)

Даже не старайся, нарастить не проблема, проблемы с балансом. Дешевле новое. (Скупой платит трижды...)

vovan2 писал(а):Даже не старайся,наростить не проблема,проблемы с балансом. Дешевле новое.(Скупой платит трижды...)

Проблема как раз в аккуратном наращивании.

Юр_ка писал(а):На кардане после смены крестовин новыми и то бывает дисбаланс.

Дисбаланс от смены крестовин появиться не может. Другое дело, что кардан балансируют в сборе, посему важно сохранить отношения сопряжённых частей первоначальными (не повернуть части кардана относительно друг друга на каой либо угол). При наварке и последующей расточке в лучшем случае масса кардана изменится на 1,5 грамма, это не те величины, которые могут вызвать серьёзные отклонения в массах. Десятае доли миллиметра смещения вполне благополучно скомпенсируются самой конструкцией составных частей кардана. Более того, динамические нагрузки, действующие на кардан во время движения, изменяют его размеры на миллиметры, а тут речь о десятых долях. Так что все опасения абсолютно напрасны. Речь идёт только об аккуратности наварки и последующей расточки. Я, когда работал с ЗРГОО (что в Костомукше), общался с тамошними мастерами - они постоянно что-то подобное делали и для себя, и для тяжёлой карьерной техники.

Reanimatolog писал(а): Я, когда работал с ЗРГОО (что в Костомукше), общался с тамошними мастерами - они постоянно что-то подобное делали и для себя, и для тяжёлой карьерной техники.

мне в своё время на ЗРГОО и делали. Там есть хорошие расточные станки и спецы.

Ну так Костомукша ближе Москвы. В Сегеже был цех, где валы наваривали сваркой. У меня даже фотки этого цеха остались...

А с кем в Костомукше связаться? Или как их найти - ЗРГОО ни о чем не говорит.