Охота в Карелии

В общем я пришел к тому, что необходим свой полноприводный автос. Отдельную машину для леса завести не могу себе позволить. От авто требуется - возможность нормально передвигаться по городу, без особых напрягов держать 100 км/ч на трассе, переться в говны за УАЗиком.
Присматриваюсь к Hyundai Galloper, дизель, механика. У кого есть опыт эксплуатации пепелаца - поделитесь

Уже обсуждали данный авто: viewtopic.php?f=5&t=188&start=160

Вполне себе автомобиль

electric81 писал(а):Уже обсуждали данный авто: viewtopic.php?f=5&t=188&start=160

Имею более широкий круг вопросов - Галлопер 1 или 2, какая движка лучше, на что обратить внимание при осмотре, какая резина влазит без лифта и пр. В общем с удовольствием пообщаюсь с владельцами авто.
ЗЫ Форум на галлопер.ру начал курить, но пока ничего по выбору авто не нашел.

oligra писал(а):Вполне себе автомобиль

Расскажи про слабые и сильные стороны

Карел
обратись к Максиму Rongoteus у него такой в пользовании.вообще достойный агрегат.по запчастям вполне бюджетный.лифто пригодный,можно при желании сделать достойную офф роад подготовку.тот же паджеро 1. по блокировкам тебе Максим достойнее пояснит.если как на суперселекте блоки,то уаз отдыхает,если мудовую резину хорошего размера воткнуть, будет ехать просто на ура!советую приобрести машину,если есть достойный, не убитый вариант на горизонте.

Карел
Заезжай расскажу, покажу.

если как на суперселекте блоки,то уаз отдыхает

УАЗ нервно курит в сторонке. Потаскал я хантеров на своем конике. Блокировок на галопере нет, только диф повышенного трения.

Галлопер 1 или 2

Г1 уже староваты, надо внимание на кузов обращать.

какая движка лучше

D4BH с интеркуллером и турбиной 105 л.с. (обычно в ПТС 100 л.с.)

какая резина влазит без лифта

32х10,5R15 лезет без лифта. Но лучше на диске с ET00 (на Г1 родной ET+22, на Г2 ET+5) у меня щас 33х12,5R15 с ниленейным бодилифтом 4-0.
Короче давай какие вопросы есть не стесняйся. Авто достойное своих денег, и бюджетное в содержании.

Rongoteus писал(а): Блокировок на галопере нет,

что вообще?только полный привод и все?дифф повышенного трения,это задний самоблок?

а пониженная? меж осевой? меж осевой с пониженной?

Карел писал(а): Расскажи про слабые и сильные стороны

Задние пружины говно. Очень мягкие. Сразу надо менять после покупки, либо вовнутрь пружину от копейки ставить. Я от патруля с разборки поставил, и не парюсь. А так за все время я токо сцепление менял, оно уже у старого хозяина убитое было, но цена родного меньше 4 тыс., а да резинки по подвеске менял, но они копеешные. Щас полиуретан заказал, всю резину накуй.
Как купил, сразу ремешок ГРМ и балансировочных валов поменял, но это нормальная манипуляция. При замене ремня ГРМ советую менять трубку маслянную на генератор. Это слабое место, если износится и лопнет масло из движка вылетит моментом, на приборке лампочка загорется не успеет, и тоды усе...

Паджеровод писал(а):а пониженная? меж осевой? меж осевой с пониженной?

Пониженная есть. Задний мост диф повышенного трения (ну типа автоблокировка осей) передний мост без блокировок.

блин, тока на двух мостах ездить не бюджетно. А скока он хавает? (не помню, наверно в старой темке спрашивал)

Rongoteus
Максим, завтра сможешь уделить время? Я подъеду куда скажешь.

Rongoteus писал(а):

Паджеровод писал(а):а пониженная? меж осевой? меж осевой с пониженной?

Пониженная есть. Задний мост диф повышенного трения (ну типа автоблокировка осей) передний мост без блокировок.

это понятно,а меж осевой дифф есть и его жесткий блок соответственно?
или парт тайм коробка?

Карел
тел. в личке.