Снимаем бампера ((((

[Путешественник]

:cow: тех осмотр это ВЫМОГАТЕЛЬСТВО.......... мое мнение непреложно ю
простите если кого задел :ugeek: :ugeek: :ugeek: :mrgreen: :)><(:

[dedhunter]

Ура я его прошел все-таки. Машинка хоть и 91 года но изянов не нашли(кроме бампера) так что снял бампер и повторно проехал через линию и все ок. седня на место вотку бампер и пошли они на х.. до следующего тех осмотра.

[Путешественник]

Бампер надо снимаит до ТО и потом ставить.
Таковы реалии нашего времени......кому-то можно ,а кому-то нет.

[Карел]

Когда еще лет пять назад знакомый приобрел буханку, то сразу вварил ВО ВНУТРЬ родного бампера 50-ый швеллер - и претензий на ТО нет, и дело делает

[Tim]

Один родной бампер у меня есть. Где-то еще два, от двух предыдущих буханей... Попробую наварить родной на новый

[dedhunter]

Один родной бампер у меня есть. Где-то еще два, от двух предыдущих буханей... Попробую наварить родной на новый

попробуй может поможет

[oligra]

Итак хождение по тех осмотрам с Крузером в очередной раз закончено. Итог такой все хорошо но бампер снимай. дальше очень долго пришлось объяснять инспектору то что он сам должен знать
1. все что не запрещено - разрешено
2. что автомобиль не является автомобилем категории М1 а в чистом виде автомобиль повышенной проходимости, т.е. категории G и никакие вариации типа М1G не канают

категория G это

8 Категория G - транспортные средства повышенной проходимости

8.1 Определение

К транспортным средствам повышенной проходимости относят транспортные средства категорий М и N, удовлетворяющие требованиям настоящего раздела, соответствие которым проверяют в условиях, определяемых в 8.2 и 8.3.

8.1.1 Транспортные средства категории N1, максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:

- по меньшей мере одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

- по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и

- если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%. Кроме того, они должны удовлетворять по меньшей мере пяти из шести приведенных ниже требований:

- угол въезда должен быть не менее 25°;

- угол съезда должен быть не менее 20°;

- угол продольной проходимости должен быть не менее 20°;

- дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;

- дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;

- межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.

8.1.2 Транспортные средства категории N1, максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, М2 или М3, максимальная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:

- по меньшей мере одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

- имеется по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

- транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.

8.1.3 Транспортные средства категории М3, максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные средства категории N3 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:

а) по меньшей мере половина осей имеет привод;

б) имеется по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

в) транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;

г) соблюдаются по меньшей мере четыре из шести следующих требований:

- угол въезда должен быть не менее 25°;

- угол съезда должен быть не менее 25°;

- угол продольной проходимости должен быть не менее 25°;

- дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;

- межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;

- дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

Далее пошли ньюансы по бамперу итог таков за переднюю плоскость силового бампера не должно ничего выступать, а кенгурин выступает вверх а не вперед. в общем как то так

кстати про задний бампер сказали хоть шипов понывешай

Да еще, если поедете по "честному" снимите на всякий случай фаркоп ибо когда может быть будут мерить угол съезда...

[Tim]

oligra и в результате кенгу ты снимал? А силовой бампер разрешили?

[oligra]

в итоге спилил по сантиметру трубы которая выступала из плоскости бампера, и снял резиновые клыки. хотя самым простым решением было съездить на тех осмотр со штатным бампером самое главное теперь возможность его иметь
клыки кстати прикрутил обратно и они закрыли то что спилил

вот ссылка на гост http://www.docload.ru/Basesdoc/40/40363/index.htm

[dedhunter]

С гайцами бесполезно спорить (это я уже проверил), проще перед тех осмотром поставить штатный бампер и все будет ОК.

[Tim]

Придется штатный модернизировать. Сделать быстрое крепление. К заднему не придираются?

[oligra]

до заднего им по барабану

[Палыч]

до заднего им по барабану

В г.Кондопоге и до заднего цепляются...

[Путешественник]

Я с себя снял кенгурин......
вроде как авто побыстрее побежало. [])~