В Тойоте Карине Е 9 лет прожил Дзержинский Тосол (G11, менял 3 раза за 9 лет) и она от этого не умерлаПаджеровод писал(а):Карел
лично я, это слышал не от продавцов,а от мотористов.каждый волен сам делать то, что считает нужным.но тосол,точно заливать не буду в иномарочный мотор :ti_pa:
В общем верно но добавлю свою лбожку меда т.к. работаю в автозапчастях . G-11 , G12 все верно . Если сомнения остались существует стандарт G 12+ мешается со всеми. Относительно ТОСОЛа жидкость сделана в 60 года для наших карбюраторных авто ибо тосол закипает при 98 градусах как вода включение датчика вентилятора расчитано на 92 -94 градуса соответственно ежили у вас инжектор уже не гуд вкл. вентилятора 99-100 отсюда частые поломки радиаторов да просто как говорят куда то исчезло,а оно просто испарилось .Если заклинит клапан на крышке расширительного бачка то ап патрубок или радиатор . Температура закипания антифриза 120-127 градусов система работает нормально. Концентрат не советую покупать т.к. за сам продукт гарантию дать можно а вот за воду дистилированную яб не дал слишком велик соблазн у производителей налить обычной воды (всеж в РОССИИ живем) Лучше готовый и не лужский .Карел писал(а):Тосол, антифриз - все это охлаждающая жидкость. Есть G11 - синего и зеленого цветов, и G12 - красного цвета - их-то и нельзя смешивать между собой, т.к. уже ранее было сказано - у них разные основы. Остальные не паленые не убьют двигатель при смешении в пределах одной группы.
ЗЫ "Тосол" - торговое название охлаждающей жидкости, когда на рынке появились зарубежные ОЖ с названием антифриз, то очень грамотные продавцы начали впаривать покупателям, что "Тосол" нельзя заливать в иномарки, т.к. он убьет их ;;-))) ;;-))) ;;-)))
Сергей, спасибо. Реально часто думал - куда тосол между мин и макс в Шевике "ушел"?.. А приметы испарений на крышке бачка точно есть...Сергей Puh писал(а):Относительно ТОСОЛа жидкость сделана в 60 года для наших карбюраторных авто ибо тосол закипает при 98 градусах как вода включение датчика вентилятора расчитано на 92 -94 градуса соответственно ежили у вас инжектор уже не гуд вкл. вентилятора 99-100 отсюда частые поломки радиаторов да просто как говорят куда то исчезло,а оно просто испарилось
Сергей Puh писал(а):Температура закипания антифриза 120-127 градусов
Не вводите людей в заблуждение. Тосол есть частный случай антифриза. Температура его кипения при атмосферном давлении 108 градусов Цельсия. В замкнутой системе охлаждения при работе создаётся избыточное давление, которое повышает температуру кипения тосола до 111-112 градусов. Остальные антифризы имеют очень близкие параметры по точке кипения. Различаются они составом антикорродирующих присадок.Сергей Puh писал(а):ибо тосол закипает при 98 градусах как вода
А в викепедии написано что для гипермаркетов и проч. жирных клиентов тосол идет не А40 М а 36 ?Reanimatolog писал(а):Сергей Puh писал(а):Температура закипания антифриза 120-127 градусовНе вводите людей в заблуждение. Тосол есть частный случай антифриза. Температура его кипения при атмосферном давлении 108 градусов Цельсия. В замкнутой системе охлаждения при работе создаётся избыточное давление, которое повышает температуру кипения тосола до 111-112 градусов. Остальные антифризы имеют очень близкие параметры по точке кипения. Различаются они составом антикорродирующих присадок.Сергей Puh писал(а):ибо тосол закипает при 98 градусах как вода
Да ешь-меть, что мы всякой чепухе верим, неужто трудно официальный источник глянуть - химическую энциклопедию, например?
Есть новый стандарт G12+(не путать G12) Этот антифриз мешаетсяAlexey писал(а):Красный только с красным!
Верю. Но это не меняет физических свойств тосола. Наш мир материален. Силой мысли нельзя заставить тосол кипеть раньше, чем ему определено физикой. А контрафакт - отдельная тема. мы обсуждаем оригинал.Сергей Puh писал(а):Поверьте я знаю о чем говорю
Антифриз может уходить не только наружу, но и внутрь двигателя, в масло.Nikolay писал(а):Вроде, нигде и ничего не течет, а жидкость исчезает...