Авто - охотничье, рыбацкое и не только...

[Старичок-Лесовичок]

но машина с маленьким кузовом/свесами/базой\ массой всегда уедет дальше. Проходимость квадроцикла тому пример.

Есть ещё один пример - Сузуки джимни. У него и клиренс вроде бы даже больше кроссоверный, всего 18 см. А как едет в лесу?

Про Сузуки-Джимни я помню. Забыл включить во 2-й список. Машина очень проходимя. Но салон очччень тесный (по ширине). И реноме женского несерьезного автомобильчика. На самом деле Джимни - "волк в овечьей шкуре". Даст фору многим крутым джипам.

[karel78]

МТЗ 82 проходит по всем параметрам,от 300000-1000000 рублей по проходимости равных нет + телега =рвёт всех
А какая у него геометрическая проходимость нива с паджериком просто отдыхают

[ORA]

karel78

[Tim]

Сузуки-Джимни

Переворачивайка. Два владельца знаю. Один по зиме на несложном юзе дважды опрокидывался. Один летом когда колесо в колею свалилось - по инерции на бок завалился.

[Старичок-Лесовичок]

Тогда Джимника вычеркиваем.

[гордин]

6 лет, с 2003 по 2009, когда жил в Калевальском районе был владельцем Нивы Шевроле, накатал 100 000 километров. Развалилось буквально все, что могло развалиться, включая двигатель. Проходимость, в том числе по снегу, была очень неплохой, по крайней мере, длиннобазной ниве ничем не уступала. Гнили и ржавчины не было. Сейчас владельцы говорят, что гораздо надежнее стали делать, вечно стучащие гидрокомпесаторы заменили и двигатели вроде как по 250 -300 т. без ремонта свободно ходят. Огромная проблема: обгон фур на дорогах, резвости абсолютно не хватает. Тогда же была служебная короткая Нива с водителем. В лесу как себя ведет не могу сказать, поскольку служебная не ездили, но на грунтовке заносы регулярно были, что очень напрягало, правда государство на них зимнюю резину не ставит, поэтому круглый год по району и за 650 км. в Птз на стоковой. Сзади вдвоем очень не комфортно, а втроем на заднем на 150 - 200 км поехать очень мучительно, багажника практически нет, ржаветь начала довольно быстро, серьезных поломок, на сколько помню, не было. С 2010 владелец Хантера. "Сарайчик", "Летающая табуретка". Места полно, при разложенных передних и задних сидениях два практически ровных спальных места длиной больше 2 метров. Серьезных поломок тьфу, тьфу пока не было. Поездки на 100 км комфортны, на 200-300 утомительны. Из-за веса в 130 кг за 8 лет добиваю третье водительское сидение. При росте в 191 см весьма не помешал бы выдвигающийся руль. Обязательна хорошая резина, очень высокий центр тяжести, на стоковой на льду приходится "все включать" и ехать медленно, пару раз чуть не перевернул, каким-то чудом удержал. А вот проходимость по грязи и снегу, только не на стоке, просто фантастическая, когда стал ездить на "кордиант оффроад" и "Нокиан". Несколько раз ездил по таким ... где никогда бы не поверил, что вообще какая-то машина пройдет. Если бы не лихо идущая впереди буханка в жизни не сунулся бы. 50-60 см брод со средним течением преодолевает легко и как-будто говорит, что вот тут на мне и нужно ездить. Кузов примерно после лет 7 потихоньку стал ржаветь, правда сразу со всех сторон. Вывод примерно такой: нет денег или желания много их тратить - выбор между Шнивой, длиннобазной нивой (много ездил со знакомыми, правда отзывы очень разные) и Хантером, параметры относительно одинаковые, если только Хантер вместительнее и проходимее, но за это придется заплатить сниженным комфортом и большим расходом топлива. Правда для поездок до 100 - 150 км с плохой дорогой, или путешествий с ночевками/необходимостью ехать впятером, в ценовой категории до 600 т.р., выбрал бы именно его. Есть свыше 600 т.р., под миллион, а тем более больше и желание их потратить на автомобиль для леса, я бы не стал заморачиваться с сильным тюнингом или полнопакетностью наших - явно иномарка, скорее всего японка, новая или б/у.

[Headhunter]

Сузуки-Джимни

Переворачивайка. Два владельца знаю. Один по зиме на несложном юзе дважды опрокидывался. Один летом когда колесо в колею свалилось - по инерции на бок завалился.

Чем-то отличается от короткой Нивы в этом смысле?

[Андрей Дервиз]

ТДТ-55! тракторист на МТЗ - отдыхает.

[Старичок-Лесовичок]

Чем-то отличается от короткой Нивы в этом смысле?

Нива значительно шире

[Старичок-Лесовичок]

6 лет, с 2003 по 2009, когда жил в Калевальском районе был владельцем Нивы Шевроле...Тогда же была служебная короткая Нива.... С 2010 владелец Хантера....

Вот уж обзор нашего автопрома! Коротко, но емко. Спасибо. Пожалуй, Нивы, Шнивы и УАЗы в моем рейтинге слегка опустились ниже.

[Tim]

Чем-то отличается от короткой Нивы в этом смысле?

Нива значительно шире

И центр тяжести у нивы ниже (мое ощущение).

[Anva]

За 30 лет езды по Карельским лесам (треть из них отработана в Геологии), круче Митсубана L-200
ездил только на "Шишке". Газ 66 - наше все.
Нива тесновата, как бы не была хороша...

[geometr]

L-200, длинная неповоротливая корова, развернуться на лесной дороге трудно.
Как экспедиционный авто для лопат и прочего.Ничего ценного в кузов не положишь.
В моем случае это приборы.Все в салоне, в кузове пара лопат и ящик с топором, пилой и мачете.Зимой в кузове все замерзает, летом все в пыли.
Удобно наверное крупных копытных вывозит, помыл из шланга кузов и все.Но я использовал, как производственный авто.Конечно надежен.После постоянно ломающегося хантера просто песня.Даже в самом скромном объеме дизель прожорлив.
ИМХО Паджеро спорт более практичен для повседневной эксплуатации.

[Reanimatolog]

Нива тесновата

А чего приходится возить в лес на рыбалку и охоту, что она так тесновата?

[geometr]

Reanimatolog
Ну так разные охоты.
На рябчика, или там с нареза тетеревов щелкать то нивы конечно хватит.
А на гусика +рыбалку морскую многое приходиться везти, палатку, спальники, ящик с котловым и продуктами, скрадки, чучела, снасти, бензин для лодки,даже воду.
Тут и багажника более крупного авто не хватает.